Ровно 37 лет назад, 7 апреля 1989 года, случилась одна из самых страшных трагедий в истории советского подводного флота. В этот день в Норвежском море во время пожара затонула уникальная атомная подводная лодка К‑278 «Комсомолец», унеся жизни 42 моряков. Как развивались события в тот роковой день — в материале spb.aif.ru.
Уникальный проект
Подводная лодка К‑278 «Комсомолец», созданная по проекту 685 «Плавник», выделялась среди прочих субмарин. Это была самая глубоководная боевая атомная подлодка в мире. Благодаря корпусу из титанового сплава она могла опускаться на глубины, недоступные другим подводным судам. Когда в 1983 году лодку спустили на воду, она стала настоящим прорывом в области военно‑морских технологий. «Комсомолец» мог погружаться на глубину до 1000 метров, отличался высокой скоростью и автономностью, а также был оснащён передовыми системами жизнеобеспечения и новейшим вооружением.
Экипаж судна состоял из высококлассных специалистов. Корабль возглавлял капитан 1‑го ранга Евгений Ванин — опытный подводник, заслуживший искреннее уважение подчинённых. Служить на «Комсомольце» считалось большой честью и серьёзной ответственностью.
Хронология событий
Во время выполнения боевого дежурства в нейтральных водах Норвежского моря 7 апреля 1989 года на борту К‑278 произошла чрезвычайная ситуация. В 11:03 в седьмом отсеке подлодки возникло возгорание — предположительно, из‑за разгерметизации трубопровода высокого давления. Огонь быстро охватил смежные отсеки, вызвав короткое замыкание и полный отказ систем управления и жизнеобеспечения.
В 11:12 на К‑278 объявили аварийную тревогу — лодка начала всплывать на глубину 50 метров. Потушить пожар с помощью лодочной объёмной химической системы пожаротушения не удалось, так как огонь распространился и на силовые электрические системы. На глубине 150 метров сработала аварийная защита паротурбинной установки, в результате чего подлодка потеряла ход.
Для дальнейшего всплытия продули цистерны главного балласта. При выполнении этой команды разорвался трубопровод воздуха высокого давления (ВВД) цистерны № 10 в седьмом отсеке. В отсек под высоким давлением поступил сжатый воздух, после чего локальный пожар перерос в объёмный. Из‑за резкого роста давления воздух с продуктами горения попал в цистерну слива масла главной машины в шестом отсеке. Избыточным давлением масло выдавило обратно в отсек и распылило по оборудованию. В результате погиб находившийся там мичман Владимир Колотилин. До сих пор остается открытым вопрос, почему не были отданы команды на перекрытие магистралей ВВД и гидравлики в седьмой отсек, а также не проведена герметизация переборок.
В 11:16 лодка всплыла на поверхность с нулевым креном и дифферентом. Через несколько минут возник крен на левый борт из‑за того, что горячие газы из седьмого отсека продолжали продувать цистерну главного балласта правого борта. Горели шестой и седьмой отсеки, задымились второй, третий и пятый. В третьем отсеке загорелся пульт, в пятом произошла вспышка горючих газов. В надводном положении сработала аварийная защита реактора: основные электроцепи отключились, питание перешло на аккумуляторную батарею. Экипаж более двух часов пытался запустить аварийный дизель‑генератор.
К месту аварии направили спасательный самолёт и плавбазу «Алексей Хлобыстов». После всплытия «Комсомольца» казалось, что худшее позади: над Норвежским морем кружили самолёты, на помощь спешили корабли. Экипаж не смог полностью потушить пожар, но взял его под контроль. Большинство моряков после всплытия поднялись на верхнюю палубу — при этом спасательные жилеты на них отсутствовали. Выбравшиеся из задымлённых отсеков подводники верили, что подлодка не пойдёт ко дну.
Моряки несколько часов отчаянно боролись за спасение корабля, но ситуация оказалась безвыходной. В 17:08 «Комсомолец» ушёл под воду, затонув на глубине около 1600 метров. Из 69 членов экипажа выжили 27 человек — среди них был и командир. Остальные 42 моряка погибли: часть из них во время пожара, другие не смогли выдержать экстремального холода в ледяной воде Норвежского моря.
Расследование катастрофы
Уголовное дело по факту трагедии было возбуждено 9 апреля 1989 года военным прокурором Северного флота. Инцидент квалифицировали по пункту «в» статьи 260.1 УК РСФСР как халатное отношение начальника или должностного лица к службе, повлёкшее тяжкие последствия.
Расследование шло в обстановке острого противостояния. Позиции флота кардинально расходились с мнением проектировщиков и строителей судна. По итогам трёхлетней работы объединённая экспертная комиссия пришла к выводу, что 604‑й экипаж, находившийся на борту «Комсомольца» в момент гибели подлодки, оказался недостаточно подготовлен к походу. Выяснилось, что перерыв между выходами в море превышал установленные 8 месяцев — из‑за этого экипаж потерял линейность, а отправка его в море без дополнительной подготовки была недопустима. Кроме того, пять членов экипажа не имели допуска к исполнению обязанностей по занимаемой должности.
В январе 1998 года руководитель следственной группы направил главнокомандующему ВМФ РФ представление с рекомендациями по устранению причин и условий, способствовавших катастрофе. В документе предлагалось рассмотреть этот вопрос на совещании с участием лиц, ответственных за боевую подготовку в ВМФ, и принять меры для повышения уровня подготовки экипажей подводных лодок. Также следственная группа посчитала необходимым изучить вопрос об ответственности командующего Северным флотом адмирала О. А. Ерофеева и начальника 24‑го НИИ МО РФ контр‑адмирала О. Т. Шкирятова — из‑за нарушений требований руководящих документов при подготовке К‑278 к выходу в море. При этом к ответственности не предполагалось привлекать иных лиц, уже уволенных с военной службы.
Следственная группа также обратила внимание на то, что курс боевой подготовки атомных подводных лодок редакции 1990 года содержал множество упрощений, которые снижали качество обучения экипажей и тем самым повышали риск аварий и травматизма. В апреле 1998 года этот документ рассмотрели на Военно‑техническом совете ВМФ. Проведённые впоследствии проверки разных инстанций не выявили оснований для опровержения сделанных выводов. Однако в 2002 году, после увольнения в запас офицеров, которые вели расследование, представление было отменено, а следствие приостановлено.