В последние 10–15 лет производство моторных масел для легковых автомобилей претерпевает значительные изменения. Основной тренд — это переход к синтетическим и маловязким маслам, таким как 0W-20, 5W-30. Такие масла становятся всё более востребованными из-за ужесточения экологических норм и растущих требований к экономии топлива и снижению выбросов.
Современные двигатели — часто малолитражные и компактные, оснащённые турбонаддувом — требуют масел с устойчивой вязкостью и способностью работать в широком диапазоне температур, а также совместимых с системами нейтрализации выхлопных газов. Если говорить о российском рынке, здесь есть своя специфика. Климат страны очень разнообразен — от суровых зим с экстремально низкими температурами до жаркого лета.
Это накладывает особые требования к маслам, которые должны сохранять текучесть и защитные свойства даже в сильные морозы. Кроме того, добавляет проблем состояние дорог и, прямо скажем, разный технический уровень автопарка. По российским дорогам ездят миллионы очень разных автомобилей: от современных моделей до довольно изношенных машин с двигателями старых конструкций.
Для такого климата и с учётом того, что средний возраст легкового автопарка в России превышает 15 лет, требуются универсальные моторные масла, способные эффективно работать и при сильных морозах, и при жаре, а также обеспечивать повышенную защиту от износа. Стареющие двигатели нуждаются в маслах с улучшенными противоизносными свойствами, чтобы продлить срок службы и сохранить рабочие параметры машины под нагрузками и в сложных условиях.
Поэтому оптимальным решением для российских условий являются моторные масла с повышенным содержанием синтетических компонентов (ПАО). Чистые масла ПАО почти идеальны по своим характеристикам, однако их применение ограничивает высокая стоимость. Сочетание же значительного количества ПАО с минеральными маслами глубокой переработки позволяет создать относительно недорогой продукт с отличной текучестью при низких температурах, высокой термической стабильностью, прочной масляной плёнкой и длительным ресурсом даже в экстремальных условиях эксплуатации. Такие масла меньше подвержены окислению, обеспечивают стабильную защиту двигателя и надежную работу маслонасосов при морозах.
Именно по этому пути пошла компания «СУПРОТЕК» при создании линейки моторных масел под названием «Комфорт». Производитель не обещает высочайшей производительности или защиты от износа при сверх-экстремальном вождении. Для гоночных автомобилей есть другие масла. К слову, спортивные серии масел ограниченной серии «Супротек тоже разрабатывал. Для своей команды Suprotec Racing. И этот опыт тоже стал основой для создания «гражданских» смазывающих материалов. Эти масла готовы выдерживать постоянные ежедневные нагрузки, пробки в мегаполисах, климатические и дорожные особенности. Сделать так, чтобы автомобиль не доставлял проблем владельцу.
Масла «Супротек Комфорт» 5W-30 и 5W-40 содержат до 20% ПАО-масел и более 5% эстеров. Это значительное количество, которое мало кто из современных производителей масел может заявить в средней ценовой категории. Такая рецептура базы позволяет маслу надежно работать 10-12 тысяч километров без снижения функций, заводить машину при температурах до −40 без заметных осложнений, сократить расход масла на угар за счет низкой испаряемости и высокой температуры вспышки.
Моторные масла под своим брендом «СУПРОТЕК» выпускает давно. Но лишь в этом году компания запустила собственные маслоблендинговые линии на своем производстве в Петербурге. Теперь технологи «Супротек» могут полностью контролировать производство продукта на 100% на каждом этапе. От закупки и поставки ингредиентов, до производственного регламента. И что особенно важно, тщательно и скрупулёзно тестировать каждую партию.
Так что «Супротек» не только хорошо разбирается в маслах, но и отвечает за стабильное качество производимой продукции. Масла Suprotec Comfort — лучший тому пример.