В этом году главный туристический аттракцион Петербурга — разводные мосты — можно увидеть либо с берега, либо с борта больших прогулочных теплоходов. Огромную армию маленьких катеров длиной до 20 метров и вместимостью до 12 пассажиров в акваторию ночью больше не пускают. Как это повлияет на начинающийся водный сезон в Северной столице?
«Танцев» — не будет!
Вообще, переправы в Петербурге разводят не для туристов, а для больших грузовых судов, идущих из Финского залива в Ладожское озеро и обратно. Но и жители, и гости города очень любят смотреть, как пролёты мостов взмывают вверх, и это зрелище давным-давно стало визитной карточкой Северной столицы. Конечно, увидеть разводку можно и с берега, что совершенно бесплатно. Но есть нюанс: с этой позиции в поле зрения попадают максимум два моста. Поэтому самый популярный вариант — наблюдать за процессом с воды: купить билет можно как на большой теплоход, так и на маленький катер.
Ночные прогулки по Неве пользуются неизменно повышенным спросом — на них приходится от четверти до полвины всех рейсов по рекам и каналам в период навигации. С берега это выглядит даже жутковато: огромный рой больших, маленьких и совсем крохотных судов скапливается на Неве. Кажется, что вот-вот произойдёт столкновение. Но, присмотревшись, понимаешь, что вся эта круговерть подчинена каким-то строгим правилам. Кораблики сходятся, расходятся, никакой суеты и паники — будто наблюдаешь за сложным танцем.
Но в этом году «танцев» не будет, решили чиновники. Ночная акватория почти пустая: маломерным судам запретили выходить в Неву между Благовещенским и Литейным мостами с 23.00 до 5.00 часов. Это предписывает приказ Минтранса страны от 14 ноября 2025 года. Режим запрета действует с 1 марта. На воде остались только прогулочные теплоходы.
«Считаю, что перерыв с 23 часов до 5 утра — это решение, которое защитит и пассажиров, и участников судоходства. В приоритете должна быть безопасность людей, а уже потом — туристическая составляющая, — прокомментировал решение спикер ЗакСа Петербурга Александр Бельский. — Судов с каждым годом становится всё больше. Во время развода мостов хаотичное скопление маломерного флота сначала мешает большим туристическим прогулочным катерам, а затем и проходу крупногабаритных судов, ради которых, собственно, мосты в Петербурге и разводятся. В тёмное время суток такие помехи создают риск аварийных ситуаций, который возрастает многократно».
Профи у штурвала
ЧП на воде в Петербурге и правда не редкость. Так, буквально на днях, 5 мая, катер врезался в опору Мало-Конюшенного моста на Фонтанке. Капитан скрылся с места происшествия, на борту были два человека, никто не пострадал.
В прошлом году 30 августа загорелся катер, пришвартованный на канале Грибоедова недалеко от Сенной площади. Его быстро потушили. Причиной пожара назвали неисправность в топливной системе.
За день до этого небольшое судно натолкнулось на бревно в Малой Невке и начало тонуть. Три человека пострадали.
4 августа 2025 года два плавсредства не поделили акваторию в Финском заливе под мостом ЗСД. Одно из них перевернулось. Обошлось без жертв.
4 мая 2025-го теплоход типа «Мираж», швартуясь у Адмиралтейской набережной, навалился на два других прогулочных судна, стоявших у стенки. Никто не пострадал. Впрочем, ни одно из трёх участвовавших в этом инциденте судов к маломерным не относится.
В августе 2024 года капитан маленького катера не справился с управлением и запутался в цепях, которыми крейсер «Аврора» крепится к швартовочным бочкам. Пострадавших нет. Даже повреждений «железа» не было.
Зато травмами закончилось катание по Малой Невке на гидроцикле в июле 2023 года. Мужчина на полном ходу врезался в проплывающий катер. Аквабайк остался с пробоиной, лихач — с рваной раной плеча и переломом предплечья.
Тот июль оказался урожайным на водные ЧП. Всё в той же Малой Невке набрал воды и стал тонуть катер, его четырём пассажирам пришлось искупаться, чтобы доплыть до берега. Ещё одно июльское происшествие 2023-го закончилось трагически — в Финском заливе недалеко от намыва Васильевского острова затонула моторная яхта. Причина — техническая неисправность. На борту находилось девять человек, один из них погиб.
Впрочем, ни одна из этих аварий не случилась при разводке мостов: они произошли или не в Неве, или не ночью. Судовладельцы утверждают: это потому, что за штурвалами судов во время «главного летнего шоу» Петербурга — только профи, неопытных капитанов к такому делу не подпускают.
Другие маршруты
Для владельцев катеров запрет оказался неприятным сюрпризом. «Турист, скорее всего, столкнётся с ограниченным предложением, — считает глава Ассоциации владельцев маломерных судов Санкт-Петербурга Павел Панкратов. — То есть кораблики которым разрешено выходить в акваторию ночью, в любом случае останутся. Но маломерного флота не будет. Мы понимаем, что ограничение связано с заботой о безопасности. Но от него пострадают те, кто легально занимался коммерческим извозом — регистрировал катера, получал лицензию для коммерческой деятельности. Конечно, инциденты на воде случаются, но в основном капитаны у нас образованные, с выдержкой».
По мнению Панкратова, маломерному флоту придётся адаптироваться к новым правилам. Кто-то, возможно, вообще не станет работать по ночам, кто-то будет катать туристов по другим маршрутам, благо рек и каналов много, ещё и Финский залив есть.
В петербургском Заксобрании пообещали держать вопрос на контроле: на заседании комиссии по транспорту, состоявшейся 4 мая, искали компромисс между безопасностью и интересами бизнеса и туристов. Но не нашли. Пока же городской парламент работает над штрафами за нарушение запрета Минтранса — ночной выход «маломерок» в Неву.