Станции Фрунзенского радиуса метро могут не сдать в срок, сообщают «Невские новости». Об этом заявил вице-губернатор Петербурга Игорь Албин в рамках заседания городского комитета по энергетике и инженерному обеспечению.
По словам Албина, «Метрострой» не может привлечь банковскую гарантию для того, чтобы получить аванс. « Стоимость приобретения оборудования по контракту на «Дунайский проспект» и «Проспект Славы» - порядка двух миллиардов рублей. Стоимость материалов – миллиард рублей. Еще миллиард – зарплата и налоги, - рассказал он. - Город все условия создал. Но я не могу убедить банк прокредитовать «Метрострой».
Также вице-губернатор добавил, что строительная готовность станций составляет 90%.
Ранее Фрунзенский радиус планировали сдать до конца 2018 года.
«На сегодняшний день за счет заемных средств завершено строительство стадиона, Невско-Василеостровской линии, а также продолжаются работы на Фрунзенском радиусе, - прокомментировали ситуацию в ОАО «Метрострой». - Переговоры с банками о дополнительных гарантиях по проектам ведутся, но это уже четвертый объект, завершение которого нам предлагается финансировать за счет привлечения кредитных средств.
Благодаря ответственному подходу и продолжению работ все объекты ранее были сданы метростроевцами в срок, но бесконечное рефинансирование невозможно. Со своей стороны мы делаем все, чтобы соблюсти установленные сроки и уже выполнили основную часть работ. Вопрос финансирования Фрунзенского радиуса — проблема не только банков и «Метростроя», но и профильного комитета, курируемого вице-губернатором. Ведение переговоров по текущим объектам через средства массовой информации не решает существующих проблем городского метростроения в целом и отдельных объектов в частности».
Смольный сэкономил 1 млрд рублей на Фрунзенском радиусе метрополитена 
Петербургские депутаты обеспокоены перераспределением средств на метро 
Станции Фрунзенского радиуса откроются для пассажиров до конца года 
К 2043 году в Санкт-Петербурге планируют построить десятки станций метро 
В Смольном планируют увеличить расходы на строительство метро