Всю минувшую неделю Ленобласть регулярно подвергалась атакам беспилотников. Большинство из них сбили силы и средства ПВО, однако некоторые всё же достигли цели. Порт Усть-Луга — ключевой узел российского нефтяного экспорта на Балтике — попал под удар несколько раз, в результате чего загорелись резервуары с нефтепродуктами. Подробности – в материале spb.aif.ru.
Горючий вопрос
Первым под удар 23 марта попал порт Приморск. За несколько дней силами МЧС и Леноблпожспаса пламя удалось потушить. Уже два дня спустя БПЛА атаковали порт Усть-Луга. На следующий день власти сообщили, что возгорание локализовано, но контролируемое выгорание нефтепродуктов в повреждённых ёмкостях продолжалось. 27 марта последовала новая атака, спровоцировавшая пожар, а 29 марта — ещё одна.
На этом фоне правительство Ленобласти и все профильные комитеты перешли на круглосуточный режим работы для «быстрой и эффективной ликвидации возможных ЧС в любом районе». Вечером 29 марта губернатор региона Александр Дрозденко сообщил, что к тушению в порту привлечены дополнительные средства, включая два пожарных поезда.
Николай Токарев, возглавляющий «Транснефть» (в собственности которой находятся экспортные терминалы в обоих пострадавших портах), подтвердил, что компания принимает все необходимые меры для поддержания стабильных экспортных потоков после атак на российские порты в Балтийском регионе. Он отметил, что в компании изучают варианты перенаправления значительных объёмов экспортной продукции, однако конкретные направления и номенклатуру грузов на текущий момент не раскрыл.
Тем временем в Петербурге в эти дни значительно ухудшилось качество воздуха. О чёрно-серой дымке сообщали жители Красносельского, Петроградского и Приморского районов, а также Васильевского острова, Кронштадта и Мурина. Некоторые из них жаловались на едкий запах гари и першение в горле.
В МЧС заверили, что речь идёт об обычном городском смоге, который скопился из-за штиля. Слабый ветер привёл к застою в воздухе, а это может вызывать накопление газов от автомобилей и котельных. Главный синоптик Северной столицы Александр Колесов развеял опасения граждан о том, что смог может быть связан с пожаром в Усть-Луге, объяснив, что причины его появления совершенно иные, а события просто совпали по времени.
Топливо не подорожает
В порту Усть-Луга находятся два крупных объекта по отгрузке российских углеродных ресурсов, рассказал доцент Финансового университета при правительстве РФ Валерий Андрианов. Первый — нефтяной терминал, через который проходят сырая нефть и нефтепродукты. Он является вторым в России по величине после новороссийского, и в прошлом году на него пришлось около 12% всего экспорта сырой нефти и чуть менее 30% всего экспорта нефтепродуктов из нашей страны.
Второй объект — перерабатывающие мощности и терминал компании «Новатэк». Туда поступает газовый конденсат с Ямала, перерабатывается в нафту и керосин, после чего отправляется за рубеж. За прошлый год через него отгрузили около 6 млн тонн нефтепродуктов.
«Объёмы очень значительные, однако на внутренний рынок топлива значительного влияния в краткосрочной перспективе не будет. Дело в том, что отгружались преимущественно нафта и мазут, а бензин и дизель через этот порт не проходили. К тому же сейчас действует запрет на экспорт топлива, поэтому пожар в порту никак не отразится на ценах на заправках», — уверен эксперт.
Всё дело в мазуте
Главная угроза связана, прежде всего, с приостановкой экспорта мазута, уверен Андрианов. Дело в том, что в России он практически не используется в промышленных целях и 80–85% всего объёма идёт на экспорт. А порт Усть-Луга является крупнейшим в стране узлом отгрузки мазута.
«Таким образом, если мазут будет некуда девать, то отечественные нефтеперерабатывающие заводы (НПЗ) окажутся затарены этим продуктом. Поэтому существует теоретическая угроза, что НПЗ будут вынуждены приостанавливать своё производство, поскольку им попросту будет некуда деть этот мазут», — объяснил доцент.
С этой точкой зрения согласен и профессор департамента экономики НИУ ВШЭ в Петербурге Александр Скоробогатов.
«Нефтеналивные терминалы в Ленобласти — это важный элемент общей нефтяной инфраструктуры, которая обеспечивает её экспорт в другие страны. Понятно, что когда какие-то из этих элементов повреждаются, то это наносит ущерб экономике не только 47-го региона, но и всей страны. Всё зависит от того, насколько серьёзные там повреждения и сколько времени уйдёт на восстановление», — отметил экономист.
По оценке независимого аналитика Николая Семёнова, подвергшиеся атакам российские предприятия нефтегазового сектора и портовые мощности в большинстве случаев восстанавливают работу в достаточно короткие сроки. Дополнительным стабилизирующим фактором выступает текущая рыночная ситуация: высокие цены на нефть и сжиженный природный газ (СПГ) существенно снижают негативное влияние подобных инцидентов на отрасль в целом.