В Петербурге повысили зарплаты водителей общественного транспорта. Это решение коснётся только предприятий, учредителями которых выступает администрация города, но эксперты считают, что следом подрастут и зарплаты у частных перевозчиков. Повлияет ли это решение на безопасность пассажирских перевозок, и приведёт ли к росту цен на билеты?
Дефицит кадров
Заработная плата рядовых сотрудников городских предприятий, которые отвечают за перевозку пассажиров, в ближайшее время вырастет на 20%. Повышение пройдёт в два этапа и стартует немедленно.
«Заработная плата работникам «Горэлектротранса», Петербургского метрополитена и «Пассажиравтотранса» повышается на 10% с 1 ноября этого года. Это относится к машинистам, водителям, кондукторам, обслуживающему персоналу. С 1 января следующего года будет ещё одно повышение – также на 10%», – пояснил губернатор.
Любопытно, что и ранее власти планировали провести индексацию зарплат транспортников, однако первоначально в бюджете города было запланировано лишь 10-процентное повышение.
На позицию администрации могли повлиять итоги совещания, которое состоялось в Законодательном собрании города. На нём прозвучали данные о том, что в Петербурге наблюдается хронический дефицит водителей общественного транспорта – если летом сами перевозчики оценивали нехватку рабочих рук в 20%, то к осени цифра выросла до 25%. А эта ситуация тянет за собой многочисленные проблемы – автобусы и троллейбусы или не выходят в назначенные рейсы (что оборачивается для предприятий штрафными санкциями, а городские власти получают множество обоснованных жалоб), или – что возможно ещё хуже – уставшие водители вновь садятся за руль.
К чему приводит такая «переработка», можно судить по самому страшному ЧП, которое случилось в Петербурге за долгое время – майской трагедии на Поцелуевом мосту. Тогда погибли семь человек. Как выяснилось в зале суда, трагедия случилась потому, что водитель уснул за рулём.
Не хватает же водителей из-за того, что, по мнению перевозчиков, зарплаты слишком маленькие. В среднем на руки у водителя выходит 80–100 тысяч (у машинистов метро – выше, но там и требования другие). Теперь зарплаты у водителей «муниципальных» предприятий вырастут, что потянет за собой и рост в частном секторе.
Что с мигрантами?
Последние годы дефицит кадров активно восполнялся за счёт мигрантов, однако теперь и они не сильно рвутся садиться за «баранку» – работая курьером, можно получать не меньше, а ответственность гораздо ниже.
Поэтому зарплату действительно надо повышать, чтобы руководство автопарков могло хоть как-то выбирать кандидатов на должности, а не принимать на работу почти любого.
«На первом плане должна стоять безопасность перевозок. И нужно разработать решение, которое не просто поможет ликвидировать дефицит водителей. А создаст конкуренцию. В этом случае мы посадим за руль тех, кто придёт, кого устроит эта зарплата», – отметил эксперт комиссии петербургского парламента по транспорту Дмитрий Попов.
Кстати, повышение зарплаты может косвенно повлиять и на ситуацию с мигрантами, которых в ряде частных перевозчиков – до половины штата. На данный момент петербургский парламент отказался вводить ограничение, согласному которому к управлению общественным транспортом допускались бы только граждане России, но депутаты не исключают, что вернутся к этому вопросу.
«Это комплексная работа. И сначала мы должны создать условия, чтобы россияне, живущие в Санкт-Петербурге и соседних областях – Ленобласть, Новгород, Псков, шли на эту работу. А для этого должна быть и соответствующая зарплата, и возможность предоставления жилья», – пояснил спикер Заксобрания Александр Бельский.
Мнение эксперта: «основание для повышения тарифов»
Кандидат экономических наук, доцент кафедры экономики Северо-Западного института управления РАНХиГС Артём Голубев:
«Напомню, что в Петербурге реальная средняя заработная плата в промышленной сфере давно перевалила за 100 тысяч. Адекватной в текущей ситуации можно назвать зарплату водителя в Петербурге на уровне 100–120 тысяч, привлекательной – 120–150 тысяч рублей. На безопасность дорожного движения повышение окладов, на мой взгляд, сильно не повлияет, поскольку скорость транспортного потока в городе невелика, и проблемы чаще возникают из-за неисправности транспортных средств, нежели неопытности водителей.
Надо помнить, что помимо водителей транспорта не менее важными являются механики и другой обслуживающий технику персонал.
Очевидно также, что рост зарплат скажется на росте затрат транспортных компаний, и поэтому удорожание рабочей силы они переложат в себестоимость перевозок. А это, в свою очередь, станет основанием для повышения тарифов».
