В Петербурге до конца 2026 года начнут опытно-конструкторские работы по созданию высокоавтоматизированного трамвая на базе модели «Богатырь-М». Вагон оснастят дополнительными датчиками и системами искусственного интеллекта, после чего приступят к испытаниям. Об этом сообщили в городском Комитете по транспорту.
В СПб ГУП «Горэлектротранс» состоялось заседание научно-технического совета, на котором подвели итоги первого этапа научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ по созданию высокоавтоматизированного рельсового транспортного средства (ВАРТС).
В обсуждении приняли участие председатель Комитета по транспорту Денис Минкин, директор «Горэлектротранса» Константин Шостак, генеральный директор компании-разработчика Антон Емельянов и представители научно-технического совета предприятия.
Разработка беспилотного трамвая началась после того, как в апреле 2026 года научно-технический совет Комитета по транспорту поддержал внедрение технологий искусственного интеллекта на рельсовом транспорте. При этом с 2024 года «Горэлектротранс» уже участвует в экспериментальном правовом режиме, предусматривающем эксплуатацию беспилотных трамваев.
На следующем этапе трамвай «Богатырь-М» оборудуют дополнительными сенсорами, вычислительными комплексами с искусственным интеллектом и автоматизированным рабочим местом водителя-испытателя. Первоначально специалист будет постоянно находиться в кабине и контролировать работу систем.
Испытания планируется проводить поэтапно: сначала на специальном полигоне, а затем на улично-дорожной сети Петербурга.
Как подчеркнул Денис Минкин, главная цель внедрения беспилотных технологий заключается не в полном отказе от водителя, а в повышении безопасности движения и снижении аварийности.
«У нас по трамваю есть чем гордиться: мы намотали миллионы километров с пассажирами. Но, если абстрагироваться от идеи полного пилотирования и поставить во главу угла безопасность, всё становится на свои места. Мы делаем систему, которая страхует человека и повышает надёжность, снижает ДТП. А не просто наворачиваем количество сенсоров, чтобы было красиво», — отметил Денис Минкин.
В Комитете по транспорту напомнили, что Петербург уже накопил значительный опыт эксплуатации трамваев с интеллектуальными системами активной безопасности и помощи водителю. Сегодня на городских маршрутах работают более 350 таких вагонов.
Подписывайтесь на АиФ в  MAX
|
