Адмиралтейские верфи — самое первое промышленное предприятие Петербурга, оно моложе города всего на каких-то полтора года. Строить его начали на левом берегу Невы 5 ноября 1704 года. А 10 мая 1706 года — 320 лет назад — со стапелей Адмиралтейской верфи сошёл первый корабль.
«Арка Вербонна»
10 мая 1706 года стало ключевой датой не только важной вехой формирования Санкт-Петербурга как морской державы, но и ключевой датой в истории российского флота.
Первенцем Адмиралтейских верфей стал прам Arcke des Verbonnes («Арка Вербонна»). Изначально он был спроектирован как 19-пушечный, однако оснастили его 18 орудиями. Разница невелика, однако она указывает на то, что инновационный и сложный проект воплощали в жизнь в условиях, далёких от идеальных. Несмотря на все сложности и нехватку опыта «Арка Вербонна» получилась практически такой же, какой её задумали.
Прам — это крупное плоскодонное парусно-гребное трёхмачтовое судно. За счёт малой осадки такие корабли были хороши на мелководье, но особой манёвренностью не отличались.
«Прамы — четырёхугольные неуклюжие ящики, имевшие двухъярусную батарею и до 40 орудий большого калибра. Но они были знамениты своей неповоротливостью и даже во время малого ветра могли следовать не иначе, как на буксире», — описывал прамы историк Виктор Головачёв в книге «Действия русского флота во время войны России со Швецией в 1788–1790 годах».
Плавучая крепость
Несмотря на неповоротливость «Арка Вербонна» обладала рядом полезных свойств: прам легко проходил по мелководью Финского залива, мог не только участвовать в боях, но и, за счёт своей вместительности, использоваться для перевозки грузов.
Кроме того, по канонам военно-морской науки того времени, подобные суда были незаменимы при обороне побережья от вражеских десантов и бомбардировки крепостей при их штурме с моря. Другими словами, «Арка Вербонна» была не только кораблём, но и плавучей оборонительной крепостью.
Вскоре «Арка Вербонна» отправилась на остров Котлин, чтобы защищать Кроншлот (с 1721 года Кронштадт), который закрывал шведам вход в устье Невы.
Всего до конца XVIII века на Адмиралтейских верфях построили 13 прамов. Все они участвовали в Северной войне при обороне Кронштадта и Ревеля и в Семилетней войне при взятии крепости Мемель.
Не только «коробки»
До декабря 1709 года на Адмиралтейских верфях строились преимущественно небольшие суда: прамы, галеры, шнявы, буера и бригантины.
В 1709 году в Адмиралтействе заложили первый линейный корабль — 54-пушечную «Полтаву». Его спуск на воду в 1712 году ознаменовал новый этап в развитии русского флота.
А в 1725 году на Адмиралтейских верфях была построена и испытана первая подводная лодка — «потаённое судно» крестьянина Ефима Никонова.
До 1917 года здесь успели спустить на воду около тысячи кораблей, в число которых вошла броненосная батарея береговой обороны «Не тронь меня» — прямая наследница прама.
Подписывайтесь на АиФ в  MAX
|
