Маленькие, юркие, внешне похожие на мотоциклы из видеоигр — питбайки стремительно завоевали популярность у подростков. И стали главными антигероями спальных районов и СНТ. Сейчас всё чаще жители жалуются на рёв мини-мотоциклов, несущихся по газонам, тротуарам и даже проезжей части. Подробнее — в материале spb.aif.ru.
Смертельный риск
Вечером 24 мая в посёлке Красава Тихвинского района Ленобласти произошёл инцидент, который в очередной раз привлёк внимание к проблеме бесконтрольного использования питбайков несовершеннолетними. Около девяти часов вечера, управляя таким транспортным средством, 14-летняя девочка сбила трёхлетку. Ребёнок выбежал на проезжую часть и оказался прямо на пути движения мотоцикла.
В результате столкновения мальчик получил травмы и был госпитализирован. Медики оценили его состояние как средней степени тяжести — к счастью, трагедии удалось избежать. Юная байкерша, бросив свою железную игрушку на месте происшествия, скрылась. Питбайк изъяли, а девочку вскоре нашли сотрудники полиции, опросили и передали родителям. Вопрос о возбуждении уголовного дела будет решаться по итогам проверки.
И случившееся в Красаве — далеко не единичный случай. За последние годы число таких ДТП значительно выросло. По данным МВД, в целом по России за 2025 год зарегистрировали 659 ДТП с участием питбайков, в которых погибли 23 ребёнка, 753 получили травмы. Наибольшее количество смертельных случаев при этом фиксируют именно в Петербурге.
«Проблема усугубляется тем, что питбайк, по сути, является уменьшенной копией кроссового мотоцикла. Некоторые модели способны развивать скорость до 120 км/ч, но при этом зачастую не оборудованы световыми приборами, зеркалами заднего вида и номерными знаками. Выезд такой техники на дороги общего пользования — смертельный риск не только для самого водителя, но и для окружающих», — считает мотолюбитель Денис Клюев.
Рёв бензопилы
В большинстве случаев питбайки попадают в руки подростков благодаря родителям. При этом, как правило, дети скрывают от них, на что способны такие «подарки». А сами взрослые не особо интересуются характеристиками мини-мотоциклов.
«Родители воспринимают питбайк как аналог велосипеда или самоката. Предполагают, что ребёнок будет кататься „во дворе“, „на даче“ или „по полю“, не создавая проблем ни себе, ни окружающим. Эта установка подкрепляется и маркетингом, ведь производители позиционируют питбайк как спортивный инвентарь, что усыпляет бдительность», — отмечает Клюев.
На практике же сценарий использования кардинально отличается. Юные владельцы питбайков ездят везде, кроме установленных для этого мест. А ещё они любят находить единомышленников и устраивать заезды прямо по жилым кварталам.
«В нашем районе они уже второй год носятся как угорелые. И ведь не только днём, а уже и под окнами в десять-одиннадцать вечера. Спать невозможно — шум от них, как от бензопилы. А главное, с ребёнком выйти погулять страшно. Недавно на прогулке мимо меня с трёхлетним сыном на одном колесе такой экстремал промчался. Ни шлема, ни номеров. И кому жаловаться? Где родители? Подарили железную игрушку, а сами знать не знают, что вытворяют их дети», — жалуется жительница Красносельского района Марина.
Закон догонит питбайки?
На вопрос, кому жаловаться, действительно нет однозначного ответа. Ключевая проблема питбайков кроется в их правовом статусе. Производители и продавцы приравнивают их к велосипедам или тренажёрам. У них нет паспорта транспортного средства (ПТС), их нельзя поставить на учёт в ГИБДД, а возрастных ограничений для их использования закон не предусматривает. Если ездить на них, как и положено, по полям и лесам, вопросов нет. Но стоит питбайку выехать на дороги общего пользования — правила игры меняются. Инспектор ГИБДД уже смотрит на него, как на потенциальное транспортное средство.
«Если на питбайке установлены фары, поворотники и есть место под номер, его могут признать полноценным мотоциклом. В этом случае водитель обязан иметь права категории М, А1 или А (в зависимости от объёма двигателя. — Ред.)», — объясняет автоюрист Владимир Гаранин.
Размер штрафов тоже трактуется по-разному. За отсутствие прав нужной категории — от 5 до 15 тыс. руб. За езду на незарегистрированном ТС — 500–800 руб. Хотя питбайк по документам вообще не может быть зарегистрирован из-за отсутствия ПТС, инспекторы нередко отправляют его на штрафстоянку. Владельцам потом приходится доказывать, что их техника — спортинвентарь.
Как отмечают юристы, на практике судьи часто встают на сторону ГИБДД — раз использовал на дороге общего пользования, значит, должен соответствовать требованиям к ТС. Возникает парадоксальная ситуация: питбайк формально не транспорт, но штрафуют за него как за транспорт. Этот правовой вакуум и порождает хаос, нередко оборачивающийся трагедиями.
Проблемой озаботились в Госдуме и предлагают решить её путём создания специального реестра. По замыслу парламентариев, постановка питбайков на учёт позволит ужесточить надзор за их эксплуатацией, улучшить ситуацию с безопасностью на дорогах, а также снизить число правонарушений и аварий с участием несовершеннолетних. Однако пока речь идёт лишь об инициативе — никаких законодательных изменений в этой сфере не принято.
Подписывайтесь на АиФ в  MAX
|
