Сегодня Арктика и Антарктика часто рассматриваются через крайности: либо как территория глобальных угроз и неизбежных конфликтов, либо как пространство неограниченных ресурсов и быстрой выгоды. Но какие из этих опасностей реальны и какие надуманы?
Эти темы стали одними из главных на конференции «Арктика — особая зона рисков и развития», которая прошла в выставочном центре «Россия — моя история». Она стала частью подготовки к первому Международному форуму «Глобальные риски цивилизации — мифы и реальность» («ГлоРис-26»), запланированному на ноябрь текущего года. Подробности — в материале spb.aif.ru
Где миф, а где реальность?
«Арктика сегодня — это „горячо“, хотя мы привыкли считать, что там холод и вечная мерзлота,- такими словами открыл дискуссию доктор экономических наук, Почётный полярник РФ Владимир Шамахов. — На самом деле в этой части планеты тесно переплетаются геополитические и информационные процессы, рассматривается возможность военных действий. Идёт неприкрытая борьба за влияние и она будет только нарастать. Нам при этом надо помнить, что две трети арктической зоны в той или иной степени находится на территории Российской Федерации, поэтому именно наша страна должна по праву называться столицей Арктики. А у каждого из субъектов есть свои задачи и возможности для её развития».
По словам Владимира Шамахова тема поднята глобальная, не случайно интерес к Арктике сегодня проявляют практически все страны мира, включая далекие от снежных равнин Индию, Китай и Африку (кстати представители этих государств тоже были участниками конференции — прим. ред.) Поэтому так важно учёным, экспертам, общественным деятелям объединить свои усилия и отсеять надуманные мифы, фейки, потоки искаженных или просто выдуманных «фактов». В тоже время необходимо дать профессиональную оценку серьёзным рискам и определить главные угрозы цивилизации.
Но как разобраться, где миф, вброс а где реальность? И какие риски требуют немедленного внимания? Об этом говорил директор центра Арктических исследований Сергей Кренц. Так сейчас между арктическими странами усилились территориальные конфликты, корни которых надо искать «в интересах преступных группировок Запада». Не утихают споры и за морские просторы. Здесь определяющей является Конвенция ООН по морскому праву 1982 года, но практика показывает, что придерживаются её не все.
Исходя из этого документа, каждому государству принадлежит 12 морских миль суверенных вод, подтвердил Сергей Кренц. Далее следует экономическая зона в 200 миль. При этом страна может претендовать и на расширение континентального шельфа, при условии, что докажет своё право. В итоге сейчас между Россией, Канадой и Данией разгорелась неприкрытая конкуренция, причём заявку России, поданную ещё в 2011 году, явно пытаются положить в долгий ящик.
Как снизить нагрузку
Увеличиваются и экологические проблемы. К ним относятся риски, связанные с судоходством, добычей ресурсов, туризмом и строительством, изменения климата. Усугубляют ситуацию наводнения, паводки, лесные пожары, аномальная жара и засухи, деградация вечной мерзлоты. Как снизить такую нагрузку? По словам кандидата геолого-минералогических наук Екатерины Леонтьевой, ряд вопросов может снять кадастр береговой зоны Арктики, позволяющий перейти от разовых природоохранных мер к постоянному экологическому мониторингу. При этом для оценки происходящего будут использоваться данные спутников, искусственный интеллект и современные датчики.
Одной из основных жизненно важных артерий этого региона является и Северный морской путь. В российском законодательстве он определён как «исторически сложившаяся национальная единая транспортная коммуникация России в Арктике». Для сравнения: расстояние от Санкт-Петербурга до Владивостока по нему составляет свыше 14 тыс. км, а через Суэцкий канал — более 23 тыс. км. Как говорится, почувствуйте разницу. Однако член Научного совета по изучению Арктики и Антарктики при Президиуме РАН, академик РАЕН Михаил Григорьев призвал быть реалистами и не испытывать завышенных ожиданий.
Чтобы регион развивался и туда шли инвестиции нужны дороги, разветвлённая система транспорта. Иначе, по Марксу, «товар не будет иметь рыночной стоимости». В стране это понимают и созданием современной инфраструктуры в Арктике занимается целый ряд ведомств. Но проблема в том, считает учёный, что часто они действуют как «лебедь, рак и щука».
В итоге мы видим «слабую экспертизу и низкую ответственность за принятые решения». Кроме того, «масштабным проектам явно не хватает прозрачности, а изначально принятая стратегия не всегда соответствует полученным результатам». Чтобы исправить положение, по словам эксперта, нужно внедрить механизмы независимой оценки, развить этические стандарты управления природными территориями. Также, по мнению Григорьева, необходимо широко вводить общественные обсуждения и создать программы подготовки кадров прицельно для Арктики. Государство при этом должно обеспечить предпринимателям «длинные, дешевые деньги, устойчивость налоговой системы и разумную поддержку».
Из конкретных шагов — очень нужна, например, железная дорога по оси Кольского полуострова, которая позволит обеспечить эффективную эксплуатацию ведущихся в этом регионе геологических разработок.
Гордиться местом, где живёшь
Но всё это имеет значение тогда, когда здесь живут люди, которые заботятся о своём крае. Как привлечь в эти места специалистов и целые семьи? Создать такие условия, чтобы они оставались надолго и целыми поколениями трудились на благо Арктики и всей страны? Эту проблему тоже затронули на конференции. Тема важная, ведь к сожалению, в последнее время отношения человек — Арктика всё больше переходят в разряд временных.
Не секрет, что освоение природных богатств, например, часто ведется вахтовым методом, когда люди приехали, сделали свою работу и уехали. Более того, у многих развивается синдром «отложенной жизни». Мол, работаем «на северах», создаем финансовую подушку безопасности и уезжаем. А уже в средней полосе или в домике у моря всё будет по-настоящему.
«Это неправильные мысли, - считает предприниматель Александр Рубинский, долгое время живший на Севере. — Здесь мог бы пригодится опыт советского времени, когда в эти места, на край земли спокойно ехали семьи с детьми. Они знали, что дети получат образование, будут ходить в детский сад и школу, различные кружки. Экопоселений не было, но стояли хорошие очистные сооружения на зарубежном оборудовании. Что касается Северного морского пути, то только в 1990-м объём перевозок достиг 6–7 миллионов тонн в год, а на маршруте использовались 17 ледоколов».
Поддержал «северян» и заместитель начальника Санкт-Петербургского университета государственной противопожарной службы МЧС России Григорий Орлов. Он уверен, что единственно правильный путь — постоянные поселения, которые минимально влияют на экологию и обеспечивают нормальный уровень жизни. «Люди должны гордиться местом, где они живут», — уверен эксперт.
«Когда мы говорим о глобальных рисках — подразумеваем глобальные изменения. Они были всегда, но результаты мы чувствовали только через длительное время,- поделился своей позицией спецпредставитель губернатора Санкт-Петербурга Николай Константинов.- Таким открытием стало для человека зерно, когда он узнал, что его можно посеять и собрать урожай. Это привело к революции в сельском хозяйстве и подъёму всей цивилизации. К глобальным событиям относится и изобретение письменности, формирование государственности. Активно развивается сейчас и Арктика, но многое делается, как мы услышали, необдуманно и спонтанно. А надо комплексно и планомерно. К этому следует привлекать самых разных специалистов, в том числе учёных, психологов, представителей общественности. Потому что Арктика — одно из ключевых звеньев нашей, российской цивилизации».
«Сегодня мы убедились, что Арктика — это суперглобально, но немало вокруг и мифов, выдумок и заблуждений, с которыми надо разбираться, — подытожил Владимир Шамахов. — Да, сегодня были определенные заостренные формулировки. Но это не значит, что страна не занимается северными транспортными проектами. Занимается давно и успешно. Другое дело, что сейчас к этой работе нужен новый комплексный подход, объединение усилий многих ведомств. В широком смысле, Арктика — это не край, а передовая. Там должны быть самые современные технологии, самое высокое качество жизни, передовые коммуникации. Вот тогда она превратится в зону прорыва не только российского, но и мирового. Сейчас формируется, по сути, новая стратегия развития Арктики с участием бизнеса, российских и иностранных инвесторов из дружественных стран. Последние приветствуются, обеспечиваются государственными гарантиями. Перефразируя старый лозунг: люди всего мира, объединяйтесь вокруг Арктики! Это позволит обеспечить её безопасность и устойчивое развитие».
Подписывайтесь на АиФ в  MAX
|
