Транспорт начинается с закона: как решения ЗакСА меняют Петербург

В Петербурге метро растет, трамваи ускоряются, а электрички ходят чаще. Об этом сообщает глава города. 

Транспортная система меняется по программе «10 приоритетов» развития и за последние годы заметно прибавила в комфорте, скорости и масштабе. В рамках двух городских приоритетов — «Развитие метрополитена» и «Удобный общественный транспорт» — город открывает новые станции метро и обновляет вагоны, запускает скоростные трамваи и развивает тактовые электрички, а также строит парковки возле важных социальных объектов.

К 2030 году время в пути с окраин города до центра сократится. Об этом заявил губернатор Александр Беглов в интервью ТАСС. 

«Планируем достичь необходимого уровня развития транспортной системы: построим новые вылетные трассы, параллельно развернём метро и, конечно, приведём в порядок дорожную сеть для общественного транспорта. Хотим так выстроить транспортную систему, чтобы можно было с любой окраины долететь до Невского проспекта за 15 минут», — поделился глава города. 

Беглов добавил, что для этого требуется проложить несколько новых дорог. Среди них Широтная магистраль скоростного движения и трасса М-32, а также трасса, которая протянется между центром Петербурга, его северной частью и Ленинградской областью. Также в планах значится ещё несколько новых дорог и магистралей. 

Транспортный каркас Петербурга модернизируется благодаря законам, принятым депутатами Заксобрания VII созыва. Один из них, от 21 декабря 2023 года за номером № 785-169, утвердил новую редакцию Генерального плана. В транспортной части этого документа закреплено планируемое размещение объектов метро, железнодорожной и трамвайной инфраструктуры, автомобильных магистралей, автовокзалов, мостов, тоннелей и транспортно-пересадочных узлов. В частности, Генплан предусматривает развитие 243,2 километра трамвайной сети, размещение 107 объектов метрополитена, включая вестибюли, станции и другие сооружения, а также 59 транспортно-пересадочных узлов. 

Транспортная система Санкт-Петербурга развивается благодаря совместной работе исполнительной и законодательной власти. Как отмечает депутат Госдумы Елена Цунаева, город является бурно развивающимся мегаполисом.  С одной стороны, он имеет историческую часть и привлекает туристов, а с другой — в нём создаются и и развиваются новые микрорайоны, сохраняются и промышленные зоны.

«При решении задач транспортного развития все эти вызовы необходимо учитывать. Думаю, путь, выбранный Законодательным собранием города для комплексного решения всех этих задач – самый оптимальный и правильный» — отметила Цунаева. 

В метро уже доставлены 398 новых вагонов «Балтиец» из планируемых 950. Кроме того, в 2025 году открылись первые станции новой Красносельско-Калининской линии — «Путиловская» и «Юго-Западная». Обновляется и наземный транспорт. 

Отдельным направлением является развитие пригородных электричек по принципу «наземного метро». Только за первое полугодие 2026 года ими воспользовались уе 33,9 миллиона пассажиров, причем более 20 миллионов поездок пришлись как раз на тактовые маршруты. 

Как отмечает председатель комиссии Заксобрания Санкт-Петербурга по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры Алексей Цивилев, в Северной столице транспортная реформа началась четыре года назад в сложных геополитических и экономических условиях. Против страны вводили санкции, а городу было необходимо закупать тысячи новых автобусов на газомоторном топливе и перестраивать всю систему общественного транспорта. И с этой задачей Петербург справился. 

«С улиц ушли маршрутки, в которых не действовали социальные тарифы, основной общественный транспорт перевели на более экологичное топливо, а жители получили возможность свободно перемещаться по городу по единому тарифу и городскому проездному» — подчеркнул Алексей Цивилев. 

В настоящее время транспортная политика Петербурга все больше уходит от к созданию единой системы от точечных решений. Метро, электробус, электричка, трамвай, автобус и перехватывающая парковка — это все должно работать не по отдельности, а в связке. И как раз в этом заключается смысл двух приоритетов — развития метрополитена и удобного общественного транспорта. 

«Город не просто покупает новые вагоны и ремонтирует станции. Он создает транспортную сеть, в которой человеку проще выбрать общественный транспорт, быстрее добраться до работы, учебы, врача или дома», — отметил глава города.