Каждое утро перед любой школой — как в муравейнике: одни дети идут пешком, других высаживают из машин родители, кто-то приезжает на самокатах и велосипедах. В этой суете легко растеряться. Решение нашлось буквально под ногами: к новому учебному году школу № 2 и соседний детский сад в Новоселье связала яркая оранжевая дорожка.
Петербургская компания «АБЗ-1» сделала 24 тонны специального цветного асфальтобетона. На первый взгляд — просто красивый элемент благоустройства, чтобы порадовать глаз. Но на самом деле у цветного покрытия есть более важная и практичная задача.
Маршрут, который ведет сам
В городе цвет все чаще становится незаметным регулировщиком. Он разделяет велодорожки и зоны отдыха, подсказывает пешеходам, куда идти. В быстром ритме большого города даже взрослым трудно одновременно следить за знаками, машинами и потоком людей, а детям — тем более.
Цветной маршрут легко запоминается: достаточно идти по «оранжевому пути». Это подтвердили турецкие ученые Элиф Хельваджиоглу и Нильгюн Олгунтюрк. В эксперименте со 100 школьниками 7–8 лет цветовые ориентиры заметно улучшили точность пространственной памяти и помогли безошибочно повторить путь. Дети с цветовыми подсказками гораздо реже ошибались, вспоминая повороты и направления, чем в обычной среде.
При этом само исследование показало: разницы между цветами нет — ни один не запоминался лучше другого. Важно было только одно: есть ли контрастное пятно в нужной точке. И с этим, судя по опыту других стран, согласны во всем мире.
«Гораздо интереснее делать зонирование улицы через цвет: автобусные полосы, парковки, велополосы. Голландцы уже много десятилетий приучают водителей к тому, что черный асфальт — это приоритет машин, а красный — медленная зона с приоритетом велосипедистов и пешеходов», — писал блогер-урбанист Аркадий Гершман.
Выделение маршрута цветом — не просто украшение, а базовая безопасность. Ребенок подсознательно держится в яркой зоне. В Петербурге это уже работает. Например, у детского сада № 5 на проспекте Большевиков, который посещают и дети с особенностями развития, пешеходный маршрут выделили красным. Как дополнительный маяк внимания.
Не сотрется и не выцветет: петербургское ноу-хау
У обычного человека сразу возникает вопрос: долго ли такая красота проживет в суровую петербургскую погоду? Не сотрется ли «краска» за один сезон?
Секрет в том, что это вообще не краска. За технологией стоит научно-исследовательский центр петербургской группы «АБЗ-1», которая работает с такими материалами почти двадцать лет.
«В обычном асфальте черный цвет дает битум. Вместо него мы используем свою запатентованную разработку — прозрачное полимерное вяжущее B2color, благодаря которому покрытию можно придать любой цвет. При этом цвет идет по всему объему покрытия, на всю глубину. Поэтому даже когда асфальт естественно стирается, он не теряет яркости. Кроме того, материал экологичный: без токсичных смол, его можно перерабатывать», — говорит руководитель отдела развития АО «АБЗ-1» Наталья Травникова.
От школьного двора — к масштабам мегаполиса
Цветовое зонирование давно вышло за пределы школ. Архитекторы могут работать с асфальтом как с холстом, подбирая оттенок под ландшафт или задачу. И это не просто декор, а ответ на современные требования к городской среде: она должна быть безопасной, экологичной и удобной.
Такой подход совпадает с тем, как развивается городская среда Петербурга. Губернатор Александр Беглов говорил: «В Петербурге благоустройство — не только функциональность, а еще и искусство». По его словам, городские проекты не раз получали признание на федеральном уровне. По результатам федеральной программы «Формирование комфортной городской среды» Петербург признали одним из лучших регионов за все годы ее действия.
Сегодня в северной столице уже больше полусотни объектов с цветным асфальтобетоном. В Слободском саду Красногвардейского района велодорожка стала голубой, чтобы визуально отделить ее от гуляющих пешеходов. В Линейном парке на Васильевском острове проложили красные маршруты. За последнее время петербургская разработка вышла в другие регионы, а объекты из Северной столицы (например, скейт-парк на пересечении Пулковского шоссе и Дунайского проспекта) вошли в федеральный реестр лучших практик благоустройства Минстроя России.
Новый маршрут в Новоселье доказывает главное: современная образовательная среда начинается не только в школе, но и далеко за ее порогом. И современная петербургская дорожная технология решает здесь самую простую и важную задачу — делает ежедневный путь детей безопаснее, понятнее и немного ярче.
Подписывайтесь на АиФ в  MAX
|
