26 декабря в Санкт‑Петербурге состоялось важное событие для транспортной инфраструктуры города — губернатор Александр Беглов и председатель Законодательного Собрания Александр Бельский приняли участие в торжественной церемонии запуска первых двух станций новой Красносельско‑Калининской линии петербургского метрополитена.
На пусковом участке расположены станции «Юго‑Западная» и «Путиловская», а также пересадочный узел на станцию «Кировский завод» Кировско‑Выборгской линии. Новая ветка призвана значительно облегчить передвижение жителей Красносельского района и юго‑западной части города, обеспечив прямое и быстрое сообщение с центром.
После осмотра благоустроенной территории у наземного вестибюля «Юго‑Западной», кассового зала, наклонного хода и платформ губернатор дал разрешение на запуск объекта. Первый поезд доставил Александра Беглова до «Путиловской», где он оценил подземный и наземный уровни станции, а также пересадочный узел.
«Станция «Юго‑Западная» – первая в Красносельском районе. Это один из самых больших районов города — здесь проживает более 440 тысяч человек. Удобное транспортное сообщение, возможность быстро попасть в центр города очень важны для них. Это долгожданная станция, она будет пользоваться большой популярностью, как и «Путиловская»», – отметил губернатор.
По словам Беглова, на линии будут курсировать исключительно современные поезда модели «Балтиец», что повысит комфорт и безопасность поездок. Пропускная способность новой ветки составляет 221 тысячу человек в сутки.
Архитектура и дизайн
Станция «Юго‑Западная» расположена на глубине 55 метров. Для оптимального распределения пассажиропотока в её вестибюле установлено 20 турникетов и четыре эскалатора. Пять из шести этажей здания занимают технические и служебные помещения. В оформлении использованы натуральные материалы отечественного производства — светлый мрамор, архитектурное освещение, а главным акцентом стало стеклянное панно площадью более 45 кв. м, посвящённое северной природе окрестностей Петербурга.
«Путиловская» встретила пассажиров фасадом из охровых стеклофибробетонных панелей, гранитными плитами пола и ступеней, а также панно из алюминиевых панелей, рассказывающим историю Путиловского завода. Внутри кассового зала и подземных помещений стены и полы облицованы натуральным камнем, а для удобства пассажиров смонтировано по восемь турникетов на вход и выход и четыре эскалатора.
Темпы строительства и планы
Строительство пускового участка потребовало прокладки более 10 километров тоннелей, установки ходовых и контактных рельсов, а также монтажа автоматических станционных дверей — по 32 на каждой платформе. Это решение должно повысить уровень безопасности.
«Президент поставил перед нами задачу провести метро к аэропорту Пулково и дальше к Экспофоруму», — напомнил Александр Беглов.
Губернатор подчеркнул, что работы ведутся по поручению Президента, под землёй действуют сразу пять проходческих щитов, и темпы строительства растут. В планах — продолжение линии от «Путиловской» и развитие других направлений.
«Год назад в программе «Десять приоритетов развития Санкт‑Петербурга» мы взяли обязательство: за пять лет открыть десять станций метро. Сегодня открываем вторую и третью. Уверен, все задачи выполним. У нас для этого есть поддержка Президента, есть техника и мощный коллектив метростроителей. Вместе мы справимся», — подытожил губернатор.
Открытие новых станций стало значимым шагом в развитии транспортной сети Петербурга, а планы по расширению метро обещают в ближайшие годы заметно изменить карту городских перевозок, сделав их более удобными и доступными для сотен тысяч горожан.
Долгожданное открытие: в Петербурге запустили сразу две станции метро
Долгожданное открытие: в Петербурге запустили сразу две станции метро
Подписывайтесь на АиФ в  MAX
|
