Тариф «нечестный». Извозчики Петербурга требуют приструнить онлайн-сервисы

Налоги - в Америку?

Сегодня в городе на Неве работают три виртуальных сервиса - «Uber», «Gettaxi» и «Яндекс.Такси». У них нет своего таксопарка, машин или водителей, они лишь помогают найти заказчику ближайшее свободное авто с помощью мобильного приложения. В Европе уже прокатилась волна протестов против подобных служб. Таксисты Берлина, Лондона, Барселоны и Брюсселя требовали их закрытия. Во Франции на днях даже ввели временный запрет на одно из приложений. Извозчики Москвы тоже выражали своё недовольство «виртуальными конкурентами». Теперь настало время Северной столицы. 

Новость по теме

Губернатора Петербурга попросили запретить «Яндекс.Такси», Uber и Gettaxi

- Сегодня эти компании необоснованно занижают тарифы, - объясняет свою позицию Александр Холодов, директор некоммерческого партнёрства «Петербургское такси». - Стоимость поездки в 50 рублей установлена с целью захвата рынка и нарушает закон о защите конкуренции. Компании доплачивают водителям суммы, превышающие стоимость самих поездок. При этом по информации, которую я получил из собственных источников, тот же американский «Uber» работает по нидерландским законам. То есть не подпадает под российскую юрисдикцию и налоги в казну страны не платит. Власти обязаны обратить внимание на эти сервисы, проверить их и установленные тарифы. По сути, сейчас они разрушают рынок, и петербургские компании-перевозчики могут остаться без бизнеса.

Эксперт уверен, что ситуацией надо срочно заняться, пока дело не кончилось поджогами машин, как это было во Франции. Но Смольный уже отказался вмешиваться в разборки таксопарков и сервисов.

- Эти вопросы имеют федеральную компетенцию, - заявил Андрей Кибитов, пресс-секретарь губернатора Петербурга. - У правительства города нет полномочий по регулированию сферы Всемирной паутины и запретам в области интернет-коммерции. Этот вопрос носит, в первую очередь, правовой характер, соответственно, обращаться необходимо к законодательной ветви власти.

Без контроля и качества

Сами виртуальные компании заверяют, что работают честно и открыто, предоставляют качественные услуги и находятся под российской юрисдикцией. А низкая цена достигается за счёт эффективной работы - водители и пассажиры соединяются напрямую, время простоя и подачи машины сокращается, а число заказов - увеличивается. 

Петербуржцы соглашаются: приложения удобные и цена - хорошая. Но не факт, что именно ваша поездка будет удачной. 

- Мы все сталкивались с грубостью водителей, опозданиями машин, обманом при расчёте, - говорит Павел Овсянко, координатор движения «За честное такси». - Количество ДТП с участием такси и преступлений среди «бомбил» растёт. Но получить лицензию на вождение этого транспорта всё проще. Условия работы у водителей - адские, они пашут порой по 24-36 часов подряд, часто их заставляют оформлять ИП на себя, брать все расходы по машине. Много жалоб от горожан на несоответствие цен при заказе и по окончании поездки. Были случаи, когда мобильные сервисы снимали с карт суммы в 2-3 раза выше обещанных. И не возвращали их. При этом сервис-компания в случае аварии не несёт ответственности и компенсацию выплачивать не будет. Одна из фирм подключает к своей системе нелицензированных водителей. И неизвестно, кто будет за рулём - профи, знающий город, или купивший права мигрант.

При этом комитет по транспорту за год проведёт лишь 22 плановые проверки в отношении держателей лицензий. А официально на осуществление перевозок такси выдано 30 532 лицензии, из них 16 578 - частникам. В городе слабый контроль в сфере таксопарков и предоставления услуг - как государственный, так и общественный. Отсюда и все проблемы, которые сами по себе не разрешатся.

Смотрите также:

• В кошелёк к водителю. Страховщики «закручивают гайки» автолюбителям →
• Верить мошенникам. Как не стать жертвой финансовой пирамиды? →
• Деревенский бизнесмен →