В среду, 17 июня, в Санкт-Петербурге стартовал XXII Всероссийский конкурс «Лучший водитель троллейбуса». И в город на Неве прибыли 42 водителя из разных регионов страны. На кону — звание лучшего и призовой фонд в 500 тысяч рублей.
Северную столицу не случайно выбрали площадкой для соревнования — в 2026 петербургское троллейбусное движение отмечает своё 90-летие. Кстати, эта круглая дата нашла отражение в логотипе XXII Всероссийского конкурса — на нём изображён петербургский троллейбус на фоне «Медного всадника» и разводных мостов. О том, как проходит соревнование, что предстоит делать водителям и каковы шансы у петербургских участников — в материале spb.aif.ru.
Троллейбусная столица
Во время торжественной церемонии открытия конкурса вице-губернатор Петербурга Кирилл Поляков отметил глубокие связи города на Неве с этим видом транспорта.
«Мы являемся столицей троллейбусов с автономным ходом. Троллейбус — один из самых экологичных видов транспорта», — подчеркнул Поляков.
Конкурс будет проходить в Петербурге до 19 июня, а само действо развернётся на участке проспекта Гагарина между Кузнецовской и Бассейной улицами — возле парка «Россия — Моя история». Там же сейчас расположилась экспозиция «Вехи троллейбусной истории», на которой представлены троллейбусы, выпускавшиеся с 1930-х годов до наших дней.
И стенд, на котором работники невидимого фронта — представители «Горэлектротранс ОСП Энергохозяйство» и контактной сети города — показывают то, без чего троллейбусное и трамвайное движение было бы невозможно.
Они с радостью расскажут о дорожных знаках, об оборудовании для трамвайной автоматической стрелки и о необходимом для водителей и ремонтников снаряжении.
Будут ли гонки?
Директор СПб ГУП «Горэлектротранс» Константин Шостак поведал журналистам детали предстоящих соревнований, а также их ключевую суть — причину, по которой были выбраны именно эти «водительские дисциплины».
«Рано или поздно любой водитель на линии попадает в нестандартные ситуации. Трасса является некой сборной солянкой из всех тех сложных моментов, которые могут случиться в обычной жизни, как на улице города, так и в парке. Троллейбусы необходимо провести так, чтобы не задеть ни один из элементов. В этапах конкурса включено обслуживание маломобильных пассажиров. Также мы тестируем водителей на знания технической части и приёмку подвижного состава. Даётся небольшое время, за которое участник должен рассказать и показать, как он готовит своё транспортное средство к выходу на линию, чтобы оно с технической точки зрения было исправно, так как первый приоритет — это безопасная и качественная перевозка на скорость», — объяснил правила Константин Шостак.
Главная изюминка соревнований, по словам директора «Горэлектротранса», сама трасса, так как это наиболее зрелищный этап конкурса. Гонками происходящее на ней назвать сложно. Впрочем, скорость в конкурсе тоже важна.
«Мало того, что надо проехать аккуратно, надо ещё проехать и быстрее всех. Я бы не называл это гонкой, однако, если человек всё сделал правильно, но проехал за большее количество времени, он никогда в жизни не сможет победить. Надо сделать и аккуратно, и быстро», — подчеркнул Константин Шостак.
Трасса включает движение на точность задним ходом, движение «змейкой» под контактной сетью, маневрирование в узком пространстве и другие испытания, демонстрирующие мастерство и профессионализм водителей троллейбуса.
Все ли троллейбусы одинаковы?
Слесарь «Троллейбусного парка № 2» Иван Гайбут рассказал «АиФ», что участники соревнований будут ездить на разных троллейбусах. Но ничего нечестного в этом нет — дело в том, что каждый водитель привык к какой-то определённой модели.
«Машины предоставлены трёх моделей: ТролЗа-5265, ВМЗ-5298 и АКСМ-321. Программное обеспечение на них стоит разное: новосибирское, „Чергос“, белорусская „Электроника“», — обрисовал характеристики моделей специалист.
Иван Гайбут отметил, что участники конкурса сами выбирали машину, на которой поедут. А на вопрос о том, на какую машину поставил бы он лично, специалист ответил уверено: «На наш троллейбус. Из второго парка».
Лучшие водители страны. Кто они?
В число участников конкурса вошли те, кто уже успел стать победителем у себя дома в городских соревнованиях. Показывать своё мастерство в Северной столице будут профессионалы из Калининграда, Владивостока, Севастополя, Мариуполя, Горловки, Донецка, Уфы, Томска, Ульяновска, Стерлитамака, Ижевска, Челябинска, Кемерово, Саратова, Чебоксар, Пензы, Новокузнецка, Видного, Иваново, Новосибирска, Самары, Нижнего Новгорода, Владимира, Ярославля, Кирова, Йошкар-Олы, Оренбурга и других городов.
Петербург на соревнованиях представляют Алексей Скворцов (выступает под № 11) и Артём Пазухин (№ 7). На конкурсе в Северной столице они заняли первое и второе место соответственно.
«Соперники из других регионов очень сильные, отлично подготовлены. Стены помогают, безусловно, но трассу целиком я, как и все, пройду впервые. Сейчас мой отпуск, и я каждый день посвятил подготовке: с утра практика, после обеда — теория и ПДД. Покажем с Артёмом всё, что умеем!» — продемонстрировал боевой настрой Алексей Скворцов.
Артём Пазухин поведал «АиФ», что работает водителем троллейбуса в Петербурге уже седьмой год. Оценивать свои шансы на успех он пока не берётся, говорит, что время покажет. Но держится уверенно, ведь за плечами уже есть призовые места, правда, в городских, а не всероссийских состязаниях.
«Страха нет. Главное — совладать с эмоциями и не потерять концентрацию. Мы долго тренировались, подбирали чистую траекторию для каждого элемента. Это мой первый такой конкурс. Очень здорово, что мы дома: родные рядом, часовые пояса менять не нужно, да и коллеги обещали прийти поддержать. Всё получится!» — уверен Артём Пазухин.
Петербург выбирает лучшего водителя троллейбуса. Эксклюзивные фото АиФ
Петербург выбирает лучшего водителя троллейбуса. Эксклюзивные фото АиФ
Подписывайтесь на АиФ в  MAX
|
