Место двухколесным. Петербургская велосипедизация застряла в согласованиях

В Петербурге разработано постановление развитие велосипедного движения. Однако с 2013 года городские власти не могут ее согласовать. Кроме того, это далеко не первая концепция, которая так и не была реализована чиновниками. Между тем на федеральном уровне владельцев двухколесного транспорта решили поддержать.

Новость по теме

«Красивый Петербург» собирает обращения с просьбами об установке велопарковок

По новым правилам

Правительство России внесло поправки в ПДД, касающиеся велосипедистов. Для них теперь существует три типа выделенных полос, по которым они могут спокойно передвигаться. Во-первых, на тротуарах должны появиться велосипедные дорожки, отделенные от остальной пешеходной зоны. Во-вторых, полосы для велосипедистов должны быть расположены и на самой проезжей части. Для этого должна быть нанесена специальная разметка и установлены дорожные знаки. Правила четко регламентируют, что транспорт по этим зонам передвигаться не может. Третий вид – это «велопешеходные дорожки», по ним могут передвигаться как велосипедисты, так и пешеходы. Впрочем, появились для велосипедистов и ограничения. По тротуарам им разрешено двигаться только в том случае, если отсутствуют специальные зоны на проезжей части.

Какие в связи с этим готовятся изменения на улицах Петербурга, в управление ГИБДД ГУ МВД России по Санкт-Петербургу и Ленобласти оказались не готовы комментировать. «АиФ» направил запрос и в ближайшее время проинформирует читателей.

Новость по теме

Полтавченко отказался от советника по развитию велодвижения

Центр велосипедизации

Петербург уже давно борется за звание велосипедной столицы. Владельцы самого экологичного вида транспорта устраивают массовые заезды, акции, ежегодно на улицах города появляются десятки парковок, в этом сезоне планируют открыть сразу 30 станций общественного велопраката. Для некоторых велосипед становится настоящим предметом культа. В городе успешно работают мастерские, где клиенту с удовольствием разработают индивидуальный дизайнерский транспорт. Рост интереса горожан к такому виду транспорта подтверждают и городские власти. Согласно последнему исследованию, ежегодно в Петербурге продается до 200 тыс. велосипедов. Прогнозируется, что к 2020 году число горожан, использующих велосипед постоянно как средство передвижения, достигнет 10%, то есть каждый пятый петербуржец будет добираться на работу, в гости или на вечеринку на двух колесах.

Между тем инфраструктура города не позволяет пока в полной мере использовать этот вид транспорта. Городское правительство несколько лет назад разработало концепцию развития велосипедного движения, в рамках которого предполагалось строительство велосипедных дорожек в спальных районах, а также зон, которые бы связали центр и окраины. В разработке этого проекта участвовали как чиновники, так и общественные деятели. В частности, по словам почетного председателя клуба «ВелоПитер» Ильи Гуревича, на это было потрачено немало сил и времени. В итоге удалось создать комплексный проект, полностью решающий проблемы велосипедистов. Однако, как оказалось, работа была проведена напрасно. Городское правительство от концепции отказалось и вскоре решило разработать новую.

Статья по теме

Крути педали! 5 лучших веломаршрутов по Петербургу

В прошлом году проект, который пока так и не был представлен, прошел ряд согласований в разных ведомствах. И на данный момент, как отметили в комитете по развитию транспортной инфраструктуры, находится на рассмотрении комитета по финансам. «Как только нам согласует проект комитет по финансам, процесс пойдет быстрее, и у нас уже будут основания просить у города финансирование. Сколько на это согласование потребуется времени, сейчас сложно сказать. Вероятней всего два-три месяца. Если же у комитета возникнут какие-то претензии, будут обнаружены недочеты, то проект придется вернуть на доработку, и в таком случае времени, конечно, потребуется больше», - отметили в пресс-службе комитета по развитию транспортной инфраструктуры.

По мнению депутата Ольги Галкиной, активно поддерживающей развитие велосипедного движения в Петербурге, проблема не решается, а только усугубляется. Заявляется строительство новых дорожек, но это всего лишь капля в море. В прошлом году в городе появилось 5 км велосипедных дорожек, в этом году речь идет о 30 км, однако протяженность городских улиц составляет 3,5 тысяч километров. «Город должен вложиться и создать комфортную инфраструктуру для велосипедстов. Необходимы велодорожки, велопарковки, но для такого развития нужна политическая воля», - подчеркнула депутат.

Инициатива сверху

Принятые поправки к ПДД для велосипедистов стали своего рода знаком, что на их проблемы наконец-то обратили внимание. Однако станет ли это толчком для работы в регионах, уверены не все. «Принятые поправки, конечно, не гарантируют, что в Петербурге в ближайшее время появятся велодорожки, но, тем не менее, это знак от федеральной власти, что развитие велосипедного движения поддерживается на самом высоком уровне. А значит, стоит надеяться увидеть велосипедную инфраструктуру еще при нашей жизни», - считает представитель движения «Велосипедизация Петербурга» Дарья Табачникова.