Проект предприятия закрытого типа прошёл федеральную экспертизу. В его основе — современные системы аспирации и пылеулавливания, снижение шумовой нагрузки и высокий уровень автоматизации.
Проект нового асфальтобетонного завода в промышленной зоне «Белоостров» получил положительное заключение федеральной экспертизы и разрешение на строительство. Об этом ранее сообщили «Ведомости Северо-Запад».
Прохождение экспертизы было одним из ключевых условий реализации проекта. В декабре 2025 года губернатор Петербурга Александр Беглов подчёркивал, что окончательные решения по строительству должны приниматься после необходимых проверок и оценок профильных ведомств.
Теперь этот этап завершён. В ходе экспертизы оценивались в том числе предусмотренные проектом природоохранные решения.
Закрыть производство
Будущий завод запроектирован в закрытом формате. Проект предусматривает системы аспирации и пылеулавливания, решения по снижению шумовой нагрузки и высокий уровень автоматизации производственных процессов.
Допустимость такой модели ранее отмечали и независимые экологи. Директор Ассоциации экологического партнёрства Борис Крылов говорил, что «завод закрытого типа при соблюдении всех экотехнологий опасности для них не представляет». Руководитель природоохранных проектов МОО «Зелёный фронт» Егор Леонтьев также отмечал, что при правильной реализации природоохранных решений и соблюдении нормативов современное производство может работать без существенного ущерба для окружающей территории.
В организации подчёркивают, что экологическая модернизация является частью общей технологической стратегии компании. Директор по инновациям, технологиям и качеству Наталья Майданова ранее называла инвестиции в «зелёные» решения «осознанным выбором, а не просто следованием модным трендам». Компания развивает технологии повторного использования старого асфальта, резиноасфальтобетон и смеси с пониженной температурой производства.
Ближе к новым магистралям
Новая площадка необходима и для развития дорожной сети на севере Петербурга. Здесь строятся и проектируются М-32, М-49 и М-1, в перспективе — КАД-2.
Для асфальтобетона расстояние от производства до стройки имеет принципиальное значение: горячая смесь должна сохранить необходимые характеристики и температуру до момента укладки. Беглов ранее отмечал, что при больших объёмах дорожного строительства городу необходимо короткое плечо доставки.
Проектная мощность нового завода составит до 650 тыс. тонн асфальтобетонных смесей в год. Его запуск должен приблизить производство к основным дорожным проектам северной части города.
Проект в Белоострове таким образом объединяет две задачи: обеспечить растущий транспортный каркас Петербурга необходимыми материалами и повысить экологический и технологический стандарт самого производства.
Подписывайтесь на АиФ в  MAX
|
