3 сентября не стало советского и российского конструктора подводных лодок, академика Игоря Дмитриевича Спасского. Его имя прочно связано с российским судостроением и становлением отечественного Военно-морского флота. Свои первые шаги в профессии он делал ещё в годы Великой Отечественной войны, а на заре карьеры инженер поднимал со дна затонувшую подлодку «Курск». Основная часть жизни Спасского неразрывно связана с Санкт-Петербургом.
Становление конструктора
Игорь Дмитриевич родился 2 августа 1926 года в городе Богородске Московской губернии (сейчас это город Ногинск в Московской области). Отец и мать – военнослужащие. В детстве Спасский мечтал о профессии геолога, но отец сумел заинтересовать сына флотом.
«Я много читал морских книг и ответил, что если пойду – то только моряком. И только на надводные корабли. Погибать за Родину – так под солнышком», – рассказывал Игорь Дмитриевич.
В 1930-е годы будущий конструктор поступил в Специальную военно-морскую школу в Москве, а затем стал курсантом Бакинского военно-морского подготовительного училища. В 1940-е годы переехал в Ленинград. В 1949 году закончил паросиловой факультет Военно-морского инженерного училища им. Ф. Э. Дзержинского, после чего ему присвоили звание инженера-лейтенанта. Затем Игорь Дмитриевич поступил на службу в Военно-морской флот СССР. Он принимал участие в строительстве лёгкого артиллерийского крейсера «Фрунзе» и параллельно служил на судне командиром котельной группы.
С 1950 года начинается карьера Игоря Дмитриевича как строителя субмарин. Правда, изначально молодой человек даже не подозревал, что жизнь сложится именно так.
«Когда узнал, что буду работать с подводными лодками, ужас взял. Незадолго до этого плавал на субмарине, спал за дизелем, а после выхода на землю оглох на трое суток. Тогда поклялся: с подлодками в жизни никогда не встречусь», – вспоминал Игорь Дмитриевич.
Так он начал работать в ленинградском Специализированном конструкторском бюро № 143. Участвовал в создании опытной подлодки с парогазовой турбинной установкой. В 1953 году перешёл в Центральное конструкторское бюро № 18 (в настоящее время – ЦКБ «Рубин»), где занимал должности инженера-конструктора (1953–1954), начальника сектора (1954–1956), заместителя главного конструктора атомных подводных лодок (1956–1968) и главного инженера (1968–1974). До 2007-го оставался на посту генерального конструктора.
В общей сложности по проектам Спасского было построено более 200 атомных и дизель-электрических подлодок. Самые известные – атомные подводные крейсеры стратегического назначения «Кальмар», «Акула», «Дельфин», ракетные крейсеры «Гранит», «Антей» и другие. Эти субмарины позволили Советскому Союзу в период холодной войны сформировать авторитет страны и сдерживать пыл соперников.
«Не говори, что не дюж»
Когда в 1990-е годы в российской экономике начался кризис, сократились оборонные заказы и страну захлестнула безработица, Игорь Спасский спас своё предприятие «Рубин». Под его руководством оно стало осваивать новые направления – нефтегазодобычу в Арктике, разработку скоростного поезда «Сокол», даже производство картофеля и молочной продукции. Всё это помогало поддерживать доход и сохранить коллектив.
«Его усилиями в тяжёлые для страны 1990-е годы были фактически спасены и возглавляемое им предприятие «Рубин», и другие организации российской «оборонки», кораблестроения, машиностроения», – вспоминает главком ВМФ России, адмирал Александр Моисеев.
Спасский не просто был свидетелем поворотных исторических моментов для России – он сам не раз становился их участником. Так произошло и в 2000 году. ЦКБ «Рубин» разработало атомный подводный крейсер «Курск». 12 августа 2000 года во время учений Северного флота подлодка затонула. Эта трагедия всколыхнула всю страну. А для самого конструктора это событие стало одним из самых сложных испытаний в жизни.
В 2001 году Спасский возглавил международный проект по подъёму, транспортировке и постановке в док «Курска». Весь мир следил за уникальной операцией по подъёму субмарины. По объёму работ и риску ей не было аналогов.
«Курск» – это огромная человеческая трагедия, а его подъём – научный и технический прорыв. За год была выполнена сверхсложная операция по подъёму ракетоносца. Подобную никто в мире до нас не проводил. Президенту тогда я дал личные обязательства, что всё будет выполнено в срок, но под ложечкой всё время посасывало», – рассказывал Игорь Дмитриевич.
В результате операция прошла успешно. В 2018 году Спасский получил звание Героя Российской Федерации с вручением знака особого отличия.
«Я ему очень благодарен: взялся за гуж – не говори, что не дюж», – сказал тогда президент России Владимир Путин об Игоре Дмитриевиче, с которым они лично были знакомы.
Последний путь
В 2007 году Игорь Дмитриевич отошёл от административных дел и сосредоточился на конструкторской и научной деятельности. Являясь академиком РАН, он написал немало научных статей, активно помогал молодым конструкторам. С удовольствием посещал военные вузы на церемонии принятия присяги или вручения дипломов.
Невозможно переоценить заслуги Спасского и в сохранении культурного наследия Петербурга. При его участии были отреставрированы музей-квартира А. С. Пушкина и Литературное кафе Вольфа и Беранже. Также академик помог отремонтировать Николо-Богоявленский Морской собор, храм Святого Василия Великого в Лодейном Поле и церковь Иоанна Предтечи XII века в Старой Ладоге. Игорь Дмитриевич также преподавал в Ленинградском кораблестроительном институте на кафедре «Общее проектирование».
Игорь Дмитриевич никогда не гнался за почётом и славой. Награды сами находили его. В 2023 году в Московском парке Победы на аллее Героев появился бюст конструктора.
Спасский ушёл из жизни в возрасте 98 лет. Его похоронили на Волковском православном кладбище рядом с могилой основателя современной русской школы кораблестроения Алексея Крылова. Помимо родных и близких, проститься с Героем России пришли около двухсот человек, среди которых были его коллеги – кораблестроители и судостроители, а также учёные и военнослужащие.
«Он служил символом силы и славы отечественного флота, а его проекты стали фундаментом мощи Военно-морского флота и безопасности России», – сказал во время церемонии похорон губернатор Петербурга Александр Беглов.
«Благодаря этому человеку наш флот стал таким, каким мы его знаем сегодня, – океанским, атомным, ракетоносным. Память об Игоре Спасском будет увековечена в названиях кораблей ВМФ России», – добавил главком ВМФ России адмирал Александр Моисеев.
Проект реализован на средства гранта Санкт-Петербурга.
Чем прославился ушедший из жизни конструктор подлодок Игорь Спасский? 
Новый броневик для армии создал конструктор из Санкт-Петербурга 
От ТТ до Т-80. Российские конструкторы, совершившие прорыв в истории оружия 
6 метров над городом. Конструктор создал самый высокий велосипед в мире