По данным на 2015 год, воздушный флот «Когалымавиа» (METROJET) насчитывает два самолёта Аэробус А320 и семь А321, из которых один разбился на пути в Петербург. Средний возраст лайнеров - 15,2 года.
В основном они совершали чартерные рейсы, а это значит, наименьшими затратами старались выжать максимальную прибыль. Вот и этот роковой борт был забит под завязку… Но таких мелких авиационных компаний в России немало, получается, мы все заложники ситуации?
- Это не так, - уверен Вадим Базыкин, лётчик-испытатель, заслуженный пилот России. - Аэробус А321 - машина умная, спокойная и надёжная. Управляет ею компьютер, а уже компьютером - пилот. 80% управления закладывается на земле, так что человеческий фактор сведён до минимума. Кроме того, самолёту было всего 18 лет, что по человеческим меркам около 30. Самый хороший возраст, когда всё знаешь, умеешь и многое можешь. Такой борт может спокойно эксплуатироваться до 40 лет.
То, что чартер, - тоже нормально. Лайнеры данного класса сегодня летают чартером, а завтра - на регулярных рейсах. Это в порядке вещей. Также учтём, что у разбившегося А321 был большой налёт часов, что тоже его положительно характеризует.
Вот если машина не летает - это действительно опасно, за ней нужен глаз да глаз. А если постоянно в воздухе, значит, всё штатно, прилажено и опробовано.
На А321 была установлена такая техника, которая вместе с лётчиком будет бороться за пассажиров и машину до последнего. Допускается даже отказ обоих двигателей.
Даже если разрушился бы мотор и начался пожар, у пилотов было бы время передать о ЧП. Но произошло что-то настолько экстренное, что у экипажа не оказалось и этих минут.
Из «Когалымавиа» после авиакатастрофы уволились 20 бортпроводников 
224 удара колокола. В Петербурге прошел «Час памяти» пассажиров А321 
За сутки эвакуации 647 человек доставили из Египта в Петербург 
В Исаакиевском соборе жертв крушения А321 вспомнят траурным звоном колокола 
Борт «Ираклион-Петербург» чуть не упал после взлета в Греции