Контроля нет?
Сейчас на улицах установлено 148 камер видеонаблюдения, следящих за скоростным режимом автомобильного потока. Ежегодно они пополняют городскую казну на 800 млн рублей. Эксперты уверены: для такого мегаполиса как Санкт-Петербург необходимо в десятки раз больше устройств. Тем более что с каждым годом количество сотрудников ДПС уменьшается: сокращения в ГИБДД привели к тому, что «в полях» некому работать. Так, несколько месяцев назад с поста в Московской Славянке исчез последний сотрудник с жезлом в руках.
Многие водители пользуются отсутствием контроля. Превышение скоростного режима, хаотичное перестроение из ряда в ряд, парковка на тротуарах стали обыденным явлением. В таких условиях как никогда остро встал вопрос о контроле за автолюбителями с помощью систем видеонаблю-
дения.
В 2019 году Смольный планирует установить 1048 камер - в 10 раз больше, чем есть сегодня. Реализовать проект чиновники намерены в рамках государственно-частного партнёрства. То есть деньги даст коммерческая компания, а она «отобьёт» расходы, получая проценты со штрафов, количество которых также вырастет в разы. По подсчётам комитета по инвестициям, штрафы принесут в бюджет 8 миллиардов рублей в год.
Уже найдена организация, готовая вложить 10,1 млрд рублей и в течение 11 лет эксплуатировать созданную систему. Правда, возникает резонный вопрос: камеры появятся на аварийных, сложных участках или же там, где легче «срубить» штраф?
Что хотят чиновники?
- Установка более тысячи новых камер фиксации нарушений ПДД - хорошее решение, - уверен заместитель президента адвокатской палаты Санкт-Петербурга Владимир Гарнин. - В городе около ста проблемных перекрёстков, которые требуют постоянного контроля. Если видеонаблюдение установят там, то ситуация на дорогах улучшится - сократится количество ДТП. Если же камеры «понатыкают» на набережной Невы, окраинах, где транспортный поток традиционно идёт быстрее положенных 60 км/ч, толку от нововведения не будет. Наоборот, это приведёт к увеличению заторов и ухудшению дорожной ситуации. Пока непонятно, что всё-таки хотят чиновники: бюджет пополнить или аварийность снизить? Очевидно, что концессионерам выгоднее установить видеофиксацию не там, где аварийность высокая, а там, где можно собрать больше денег.
- Основная задача камеры - не оштрафовать, а заставить автомобилиста снизить скорость и не попасть в аварию, - напоминает и председатель петербургского отделения общественного движения «Комитет по защите прав автомобилистов» Александр Холодов.
В Смольном же уверяют, что бизнес не будет влиять на адресную программу. Все места размещения камер установят строго по согласованному с ГИБДД плану.
Как далеки мы от Европы? 
Всё богаче. Почему доходы чиновников растут? 
Заморозка коммуналки сэкономит петербуржцам 1,5 млрд рублей