Решать проблемы "по факту" и в спешке - наша национальная традиция. Километровые пробки в Сестрорецке, связанные с ремонтом путепровода, - явный просчет чиновников. О его аварийном состоянии было известно давно. То, что при ремонте движение придется перекрыть, для специалистов тоже не являлось секретом. Но спохватились только к началу лета, в разгар дачного сезона.
Автомобильная пробка на Приморском шоссе, растягивающаяся в выходные от Сестрорецка до Горской, стала для чиновников полной неожиданностью. Хотя спрогнозировать такую ситуацию было проще пареной репы. Летом в выходные движение на этом участке и без ремонтных работ всегда было напряженным. Теперь, спустя месяцы после ремонта, специалисты ищут выход из сложившейся ситуации.
Вариантов не так много. Сейчас разрабатывается проект расширения железнодорожного переезда в Сестрорецке, куда в объезд закрытого путепровода направляется основной поток машин. Пока там действует по одной полосе в обе стороны. На время работ переезд закрывать не будут. Еще можно ограничить движение электричек через переезд, но этот вариант требует многочисленных согласований. Даже если хотя бы эти меры были продуманы и просчитаны заранее, проблем было бы гораздо меньше.
Пока же в выходные у автомобилистов есть только два пути. Либо стоять в пробках в Сестрорецке (помимо основного переезда можно воспользоваться переездом в Тарховке), либо ехать через Песочный, делая немалый крюк.
Завершиться эти мучения должны к середине октября, когда круглосуточно работающие строители завершат возведение путепровода. Кстати, поначалу сроки его строительства были значительно больше. Сокращали их тоже по ходу дела, столкнувшись с пробками. Остается только надеяться, что спешка не скажется на качестве. Новый путепровод будет шестиполосным, в отличие от старого четырехполосного. Кроме того, на нем установят шумозащитные экраны.
На днях на Юго-Западе с помпой заложили "Балтийскую жемчужину", которую в народе именуют "китайским кварталом". И о его транспортной доступности надо бы подумать уже сегодня, но об этом пока ни слова не слышно. Между тем дорожная ситуация на Юго-Западе уже теперь напряженная. Выбраться оттуда в центр можно только по перегруженным проспектам Стачек, Маршала Жукова и Ленинскому с выходом на Московский. Утром и вечером часовые пробки здесь обычное дело. Как только на стройку потянется большегрузная техника, положение значительно ухудшится. Построить "Жемчужину" должны к 2008 году. Новых магистралей к этому времени здесь не появится. Первую очередь Западного скоростного диаметра планируют сдать только к 2009 году. Провести в этот район метро удастся только лет через десять, и то едва ли. Возможно, в связи со строительством нового жилого района будет скорректирована трасса так называемого "Наземного экспресса". Но об этом проекте говорят уже много лет, а возможность его реализации по-прежнему туманна. Тем не менее руководство Комитета по благоустройству и дорожному хозяйству не видит причин для беспокойства. По словам его председателя Владимира Антонова, строительство "Балтийской жемчужины" не сильно скажется на транспортной загрузке Юго-Запада. Спасти положение должна реконструкция путепровода на проспекте Маршала Жукова и пробивка Митрофаньевского шоссе, которое станет дублером Московского проспекта.
Хорошо, если эти прогнозы оправдаются. Но подготовительные работы на сестрорецком путепроводе начались еще зимой, а "пробочная" проблема вылезла летом, когда ее никто не ждал.
Тяжёлый путь через дорогу. Общественность Петербурга против новых переходов 
Кольцевая стимулирует дорожный ремонт, но ямы останутся 
Капкан на Московском шоссе. Жители южных пригородов «живут» в пробках